D4Value (D4Value)
Päärahoittaja
Rahoittajan antama koodi/diaarinumero: 7387/31/2016
Päärahoittajan myöntämä tuki (€)
- 182 300,00
Rahoitusohjelma
Hankkeen aikataulu
Hankkeen aloituspäivämäärä: 01.01.2017
Hankkeen päättymispäivämäärä: 30.06.2019
Tiivistelmä
Ihmisen ja teknologia vuorovaikutus prosessit ja niiden suunnittelu ovat voimakkaasti muuttumassa. Lähitulevaisuudessa koneet selviävät tehtävistä, joissa on aiemmin vaadittu ihmisen älykyyttä. Käsitteenmuodostus, päättely, päätöksenteko ja ongelmanratkaisutehtävät ovat esimerkkejä korkeammista kognitiivisista prosesseista, joista koneet osana päätehtäviään voivat yhä paremmin selvitä ilman ihmisen välitöntä kontrollia (Saariluoma 2015, ks.Ihmisen ja teknologia vuorovaiikutus prosessit ja niiden suunnittelu ovat voimakaasti muuttumassa. Lähitulevaisuudessa komneet selviävät tehtöävistä, joissa on aiemmin vaadittu ihmisen älykyyttä. Käsitteenmuodostus, päättely, päätöksenteko ja ongelmanratkaisutehtävät ovat esimerkkejä korkeammista kognitiivisista prosesseista, joista koneet osana päätehtäviäään voivat yhä paremmin selvitä ilman ihmisen välitöntä kontrollia (Ssaarriluoma 2015, ks. Google scholat kirjallisuuuden osalta). Täöllaisia uusia teknisiä artefakteja on ryhdytty kutsumaan autonomisiksi teknologioiksi.
Autonomiset teknologiat eivät edellytä jatkuvaa ihmisen kontrollia (Antsaklis, Passino and Wang 1991, Brooks 1997, Convrigaru and Lindsay 1991, Kramer and Scheutz 2007). Tällaiset järjestelmät oppivat ja kontekstista riiippumata ovate tietoisia vallitsevasta tilanteesta (Endsley 2012, Kalenka and Jennings 1999, Schilit, Hilbert and Trevor 2002). Tyypillisä esimerkkjä ovat autot ja laivat automatisoitun´massa olevasta tekniikasta. Sama teknologia leviää myös kaikkiealle teollisuuden toimitusketjuihin.
Ihmisen ja teknologian vuoróvaikutusongelmat muodostavat yhden keskeisen autonomisten teknologioiden suunnitteluhaasteen. Nämä teknologiaat ovat spontaneja, mukautuvia ja muunetelevat toimintamallejaan. Tämä seurauksena treaditionalliset HTI mallit eivät ole täysin osuvia autonomisia HTI-prosesseja suunniteltaessa. Tästä syystä tama projekti kokoaan yhtenäisen HTI suunnittelumallin tukemaan autonomisten laitteiden ja ihmisten vuorovaikutusssuunnitteluprosesseja
Autonomiset teknologiat eivät edellytä jatkuvaa ihmisen kontrollia (Antsaklis, Passino and Wang 1991, Brooks 1997, Convrigaru and Lindsay 1991, Kramer and Scheutz 2007). Tällaiset järjestelmät oppivat ja kontekstista riiippumata ovate tietoisia vallitsevasta tilanteesta (Endsley 2012, Kalenka and Jennings 1999, Schilit, Hilbert and Trevor 2002). Tyypillisä esimerkkjä ovat autot ja laivat automatisoitun´massa olevasta tekniikasta. Sama teknologia leviää myös kaikkiealle teollisuuden toimitusketjuihin.
Ihmisen ja teknologian vuoróvaikutusongelmat muodostavat yhden keskeisen autonomisten teknologioiden suunnitteluhaasteen. Nämä teknologiaat ovat spontaneja, mukautuvia ja muunetelevat toimintamallejaan. Tämä seurauksena treaditionalliset HTI mallit eivät ole täysin osuvia autonomisia HTI-prosesseja suunniteltaessa. Tästä syystä tama projekti kokoaan yhtenäisen HTI suunnittelumallin tukemaan autonomisten laitteiden ja ihmisten vuorovaikutusssuunnitteluprosesseja
